1. Троллейбус - типтагы каршылык миче - стандарт энергия - саклаучы мич. Аның составлы җепселле катлаулы блок һәм җепсел одеял структурасы ультра - энергияне 30% ка кадәр экономияләүне тәкъдим итә.
2.
3. Бу, нигездә, югары - хромны һәм югары - марганец корыч кастингларын, дуктиль тимер, роликлар, корыч шарлар, 45 корыч, дат басмаган корыч һ.б.
4. Эш кисәкләрен йөкләү өчен троллейбуска корыч мичнең аскы тәлинкәсе куелган. Мичнең аскы тәлинкәләре - яраклаштырылган структурасын кулланалар, эш кисәген җылытканнан соң барлыкка килгән оксид масштабын мич асты тәлинкәләре арасындагы бушлыклар аша җылыту элементларына төшүен булдырмыйлар, шулай итеп җылыту элементларына зыян китермәсеннәр.
5. Heatingылыту элементлары югары - температурага чыдам эретмә чыбык яки полосаларда һәм спиральләрдә эшкәртелгән тасмадан эшләнгән. Мич ягы, мич ишеге, арткы дивар, һәм троллейбус урнаштырылган чыбыклы кирпечләр биек {{3} um алумина тырнаклары белән тоташтырылган, куркынычсызлыкны, гадилекне һәм җиңел алыштыруны тәэмин итә. Мич ишеген җыю мич ишегеннән, мич ишеген күтәрү механизмыннан һәм мич ишеген кысу җайланмасыннан тора. Бу уйлап табу мич ишеге кабыгыннан һәм корыч тәлинкәләрдән эретелгән ныклы рам структурасын куллана, җылылык изоляциясе һәм җиңел авырлык таләп итә торган отряд җепселле модульләрдән эшләнгән эчке катлам. Мич ишеген күтәрү җайланмасы электр белән эшләнгән һәм нигездә мич ишек рамкасыннан, мич ишеген күтәрү нуры, редуктор, спрокеткалар, саклагыч вал, подшипниклар һәм башка компонентлардан тора. Мич ишеген күтәрү редукторның алга һәм кире тапшыруы белән идарә итә. Мич ишеге шома күтәрелә һәм күтәрү вакытында эффектив рәвештә комачаулый. Мич ишек прессы алдынгы көнкүреш чишмәсе - кысу структурасын кабул итә. Мичне күтәрергә кирәк булганда, мич ишегенең авырлыгы аны рычаг аша автоматик рәвештә ача, горизонталь рәвештә билгеле бер дистанциягә күчерә, аннары өскә күтәрә. Мич ишеге соңгы позициясенә төшкәч һәм троллейбуска кысылырга тиеш булганда, язгы көч, рычаг аша мич ишеген горизонталь рәвештә троллейбуска күчерә. Мич ишеге троллейбуска төшеп, мич ачылган баганага төшкәч, аннары троллейбуска төшкәч, язгы көч, рычаг аша мич ишеген горизонталь рәвештә троллейбуска күчерә. Бу җепсел өслеге белән мич ачылган мамык арасында сүрелүне тәэмин итми, нәтиҗәдә яхшы куркынычсызлык күрсәткечләре һәм озын гомер озынлыгы.
6. Троллейбус рамкасы эретелгән корыч кисәкләрдән төзелгән, аның катгыйлыгын тәэмин итә һәм тулы йөк астында деформацияне булдырмый. Эчке кирпеч кирпечтән төзелгән, авыр - кирпеч кирпеч белән җиңел тәэсир ителә һәм мич аскы структурасының көчен арттыру өчен - йөкле мәйданнарны йөкли. Троллейбус үз-үзен {{5} elled йөртелә торган структураны куллана, редуктор трассаны тәгәрмәчләр белән йөртү өчен. Троллейбус мөһерендә автоматик лабиринт структурасы һәм йомшак - контакт икеләтә {{8} al мөһер структурасы кулланыла. Троллейбус мичкә кергәч, ул автоматик рәвештә күтәрелә һәм камераларның һәм роликларның омтылган өслекләре аша мөһерләнә. Троллейбус чыккач, мөһер трубкасы автоматик рәвештә төшә, һәм трюктагы мөһер комы тулгач, еш тутыру кирәк түгел. Машина эшләгәндә, мич ишеген күтәрү һәм төшерү электр белән идарә ителә һәм мич тәненә инерцион йогынты ясамас өчен электромагнит тормоз белән җиһазландырылган. Бер-берсенә бәйләнгән контроль системасы җылыту элементларын автоматик рәвештә кисеп ала һәм мич ишеге бераз ачылганда троллейбусның механизмына көчен торгыза. Мич ишеге тулысынча ябылганда, троллейбусның механизм көче автоматик рәвештә өзелә, җылыту элементларына көч торгызыла.
